创业型哈罗： 如何认识创业型经济呢？ 爱问知识人

创业型经济的概念，最早是由美国学者德鲁克提出来的。他认为，创业型经济主要是指以大量新创的成长型中小企业为支撑的经济形态。在他看来，实现经济体系从“管理型经济”向“创业型经济”的转型，是美国经济持续发展的关键。此后，许多学者对创业型...展开全部

创业型哈罗： 哈罗单车的创始人及团队是谁？哪一年成立并运行？

哈罗单车创始人是杨磊，江伟，韩美等连续创业者共同创立。2016年成立并运行

其他答案:额

创业型哈罗： 创业型小公司可以进吗

给毕业大学生的建议是，先去大公司找个工作。当然，不完全是因为待遇比较高，更多的是以下方面的原因：

其他答案:这个看个人意愿，各有千秋，创业公司会让你和公司共同成长，公司历经的每一个艰难险阻，你都是见证人和默默奉献者，可以学到很多创业方面的知识。 而一般公司则是千篇一律，公司汇给你固定的任务，每天过着没有太大改变的重复，你相对会轻松些，但是你学到的东西是有限的。

创业型哈罗： 哈罗单车时间不长,应该是创业公司,不知道这家公司待遇怎么样？...

虽然时间不长，但是共享单车行业上升很快，待遇应该可以的。还有，目光不要太短浅，共享单车行业这么火，早点入坑说不定哪天就发达了。至于工作环境你要实际去面试的时候观察一下。

其他答案:<img src=＂https://pic.wenwen.soso.com/p/20120126/20120126101026-1451273600.jpg＂/> 搜一下：哈罗单车时间不长，应该是创业公司，不知道这家公司待遇怎么样？工作环境如何？

创业型哈罗：哈罗是如何逆袭的，对我们创业有什么指导意义？

谢谢邀请。

哈罗的具体财报不清楚，但是从用户角度来看，目前哈罗的市场覆盖率确实已经快超出ofo和摩拜。为什么在竞争如此激烈和惨烈的红海市场突出重围，实现弯道超车，而不是其他单车呢？可以从以下几点来分析。

一、清晰的战略规划

很多创业者应该都有类似经历，看到一个市场很火，就也想做，然后产品生产好就投放市场去竞争了，压根没有战略上的规划。好像把单车生产出来，和ofo、摩拜摆在一起，就会有人去骑，就会有机会成功。但是不管是多好的市场机会，也是逃脱不了商业的本质，就是战略的规划和商业模式设计。

哈罗的战略，从运营层面来说，是农村包围城市的打法，虽然共享单车一片红海，但是其实很多三四线城市的覆盖率还是很低，甚至没有，可是三四线城市的需求也很大，所以哈罗就避免了正面的交锋，先在三四线城市进行推广，等ofo和摩拜发现的时候，已经基本上占领了三四线了。从产品层面来说，哈罗的战略是场景化战略布局，实施了“3510”战略——3公里是单车，5公里有哈罗助力电动车，10公里布局新能源汽车。为用户提供多场景服务。

二、清晰的商业模式

什么是商业模式，就是企业要怎么去赚钱。但是单车市场，包括ofo和摩拜仍然没有实现盈利。如果一直烧钱，但是却无法盈利，那么肯定无法一直这样持续下去的。大部分出局的共享单车企业都是倒在了资金链断裂这个坎上，原因无非就是前期大量烧钱投放廉价单车，快速抢占市场，造成的后果是运维成本奇高，丢失率和损坏率很难得到控制。

而哈罗在一开始就把投入产出测算清楚了，这也是做生意的本质。哈罗是这样设计的：

哈罗目前每辆车的运维成本能够控制在0.3元以内，这样一来，排除恶意免费竞争的情况，共享单车这个生意还是有利润的。其实就是通过提高技术手段减少投入。

并且也在探索一些新的盈利点，增加收入。比如说像广告、数据延伸更多服务场景等。

三、以用户价值为核心

以用户为中心，不断提高产品的用户体验，让用户骑的更安全、更舒适。最近还实施了免押金政策，虽然在短期内会有一定利益损失，但是长期来看，收获了用户。

当然哈罗能够成功，还有团队的因素以及资本的背书。但是关键还是在于以上几点。所以大家在创业的时候，还是不能脱离商业的本质，要制定清晰的战略、商业模式，并始终围绕以用户为核心，为用户真正创造价值。

文：事了了Elsa

我们为您提供专业的互联网服务，帮助您利用互联网高效获得客户。

服务内容包括：软件开发服务，APP,微信平台，小程序，网站，管理系统等；互联网高级人才推介服务；创业，互联网转型辅导；短期用工服务。

创业型哈罗：阿里巴巴准备再投资哈罗出行？阿里投资哈罗的可能性大吗？

哈罗本来行吗！要行不需要阿里投资都行，不行阿里再投资还是不行的，所以投资不重要，就看自身行不行！阿里有眼光！看准了就是准的，看发展！

创业型哈罗：哈罗单车获蚂蚁金服子公司19亿元融资，哈罗单车的迅速崛起是否意味着共享单车还大有可为？

共享单车是不是一个大有可为的行业？答案是肯定的。

ofo投资人朱啸虎曾这样分析：共享单车是普通用户的高频刚需点。像摩拜和ofo只用两年就做到了日均两千万单的体量。这在很多行业是难以想象的。但是，要想吃下这样一个大蛋糕，可不那么容易。如今，摩拜、ofo被传陷入资金链问题，摩拜更是低价卖身美团。哈罗单车强势崛起，又获蚂蚁金服重磅投资，给市场来了一抹亮色。但我们仍不能忽视整个行业面临的问题。

“折戟沉沙”的小蓝、小鸣、酷骑单车等

公开数据显示，从2017年6月至2018年2月，短短8个月时间，已经有8家共享单车倒闭企业，卡拉、悟空、3Vbike、町町、酷骑、小鸣、小蓝、1号单车。

关于共享单车，业界一个公认的事实是“烧钱”，大多数共享单车最后倒闭的原因都是“资金链断裂”。共享单车主要靠租金来盈利，但尴尬的是，共享单车前期很难靠租金盈利，即使刚开始有大量资金支持，可一旦后期无法盈利，资金无法回转，缺口产生，就很难再支撑下去。

（小鸣单车破产）

“大浪淘沙”的摩拜、ofo、哈罗单车

“寒潮”下存活下来的摩拜和ofo，虽然被曝光很多问题，但目前没有垮下去。通过走“农村包围城市”道路的哈罗单车，在共享单车下半场强势崛起，还通过“全国信用免押金”打了一个漂亮的仗，再加上来自蚂蚁金服的融资和增资，更是被市场看好。

有业内人士认为，摩拜、ofo之间的“红黄PK”或许已经演变成哈罗、摩拜、ofo之间的“三国杀”。

共享单车下半场

共享单车已进行到下半场。想再入场，难度很大，资金、发展、机遇和环境，一个都不能少。

在上半场竞争中，众多共享单车企业涌入市场，用户通过交押金方式骑行，但很快，资金链断裂的企业出现，用户押金难以退回。今年“315晚会”上，央视还曝光了这一问题。另一方面，野蛮生长和无序竞争，使得市场上的单车数量过度增长，“乱停乱放”成了城市的新病。基于此，各地政府纷纷出台政策治理这一乱像，北上广深等热点城市相继出台“禁令”：城市街道不允许投放新的单车，只允许换新。

（某地“单车坟场”）

如果说以往的共享单车市场是“进去容易，存活难”，那如今的共享单车市场，已经是“进去难，存活也难”了。